Автомобільні фари зазвичай складаються з трьох частин: лампочок, відбивачів і світлорозподільних дзеркал (розсіювачів).
1. Лампочки
Лампи, які використовуються в автомобільних фарах, включають лампи розжарювання, вольфрамові галогенні лампи та нові дугові лампи високої яскравості.
(1) Лампа розжарювання: її нитка виготовлена з вольфрамової нитки (вольфрам має високу температуру плавлення та сильне світіння). При виробництві, щоб збільшити термін служби колби, вона заповнена інертним газом (азот і його суміш інертного газу). Це зменшує випаровування вольфрамової нитки розжарювання, підвищує температуру нитки розжарювання та покращує світлову ефективність. Світло, яке випромінюють лампи розжарювання, має жовтуватий відтінок.
(2) вольфрамова галогенна лампа: вольфрамова галогенна лампа проникає в певний галогенний елемент (наприклад, йод, хлор, фтор, бром тощо) у заповненому інертним газом, використовуючи принцип реакції циклу регенерації вольфрамового галогену, тобто газоподібний вольфрам, який випаровується з нитки розжарення, реагує з галогеном, утворюючи летючий галогенід вольфраму, який дифундує в зону високої температури поблизу нитки розжарення та розкладається під дією тепла, так що вольфрам повертається до нитки розжарювання, а вивільнений галоген продовжує дифундувати для участі в наступній реакції циклу і так далі і так далі, таким чином запобігаючи випаровуванню вольфраму і почорнінню колби. Розмір вольфрамової галогенної лампи невеликий, корпус лампи виготовлено з високотемпературного стійкого кварцового скла з високою механічною міцністю, при однаковій потужності яскравість вольфрамової галогенної лампи в 1,5 рази перевищує яскравість лампи розжарювання, термін служби в 2–3 рази довший.
(3) Нова дугова лампа високої яскравості: у колбі цієї лампи немає традиційної нитки. Замість цього два електроди розміщені в кварцових трубках. Трубка заповнена ксеноном і слідами металів (або галогенідів металів), і коли на електроді є достатня напруга запалювання дуги (5000~12000 В), газ починає іонізуватися та проводити. Атоми газу знаходяться в збудженому стані і починають випромінювати світло внаслідок переходу енергетичного рівня електронів. Через 0,1 с невелика кількість пари ртуті випарувалася між електродами, і джерело живлення було негайно переведено на дуговий розряд із парами ртуті, а потім передано на галоїдну дугову лампу після підвищення температури. Після того, як запалювання досягає нормальної робочої температури лампи, потужність для підтримки дугового розряду дуже низька (близько 35 Вт), тому можна зберегти 40% електроенергії.
2. Рефлектор
Роль дзеркала полягає в тому, щоб максимізувати конвергенцію світла, випромінюваного лампочкою, у потужний промінь для збільшення відстані опромінення.
Форма поверхні дзеркала — це обертовий параболоїд, який, як правило, штампується з {{0}}.6~0,8 мм тонкої сталевої пластини або виготовленої зі скла та пластику. Його внутрішня поверхня покрита сріблом, алюмінієм або хромом, а потім відполірована; Нитка розжарювання розташована в точці фокусу дзеркала, і більша частина її світла відбивається та спрямовується вдалину у вигляді колімованого променя. Яскравість лампочки без дзеркала може освітлювати лише відстань близько 6 м навколо, тоді як паралельний промінь, відбитий дзеркалом, може освітлювати відстань понад 100 м на відстані. Після проходження крізь дзеркало залишається невелика кількість розсіяного світла, з якого спрямоване вгору абсолютно марне, а світло збоку та знизу допомагає освітлити дорожнє покриття та бордюр на 5-10 м.
3. Оптичне дзеркало
Дзеркало розподілу світла, також відоме як астигматичне скло, пресується прозорим склом, яке є комбінацією кількох спеціальних призм і лінз, і форма, як правило, кругла та прямокутна. Функція світлорозподільного дзеркала полягає в тому, щоб заломлювати паралельний промінь, відбитий дзеркалом, щоб поверхня дороги перед автомобілем мала хороше і рівномірне освітлення.